宜州公路护栏板-国标公路护栏板-万鹏护栏(推荐商家)

缆索护栏简介

端部立柱：路侧缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。

端部结构可采用埋入式和装配式两类。

埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。

装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。

波形护栏布设原则

护栏布设原则，护栏的设应满足以下功能要求，

(1)防止失控车辆越过***分隔骨成在路侧比较***的路及冲出路基，不致发生二次事故:

(2)吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度: (3)诱导视线，美化道路:

根据以上要求，井结合本路实际情况，护栏按照以下原则进行有设：

(1)路侧本项目路基边坡为1 2， 当路侧没有障碍时，填方边坡高度小于仙与挖方的路段不设置护栏: 其余路基路段设置波形梁护栏。(2)***分隔带:***分隔带设置A 及波形梁护栏:***带开口设置可折叠活动护栏，互通立交对向臣道***分隔带设置组合式波形梁护栏。(3)大、中桥路侧均设置钢筋混凝土护栏(工程量计入桥梁主体工程中)，宜州公路护栏板，***设置波形梁护栏，在混凝土护栏与波形梁护栏相接处设置连接过渡段。

波形护栏在公路中发挥着巨大的作用，当冲击力作用在波形护栏上时，各部件相互作用，其中防阻块/托架和波形护栏的变形能较好的吸收碰撞的能量而改变车辆的运行方向，保护车辆不冲出路外或对向车道，造成更大的伤害。那么哪一种吸能效果好呢？

公路波形护栏有不同的防撞等级，国标公路护栏板，其中就有防阻块和托架的区别，防阻块采用的是中空6角结构设计，当受到外力时，防阻块通过变形可以有效吸收能量，减少立柱与路基的变形，热镀锌公路护栏板，如果没有防阻块部件，只靠护栏板、立柱、路基的作用来迫使车辆停止，效果就会逊色很多，所以说在波形护栏与立柱间增加防阻块链接会大大增加防撞系数，防阻块的作用优于托架。

当然，防阻块的价格也比托架的高。所以在高速公路护栏中，通常采用的是4mm厚的波形护栏板、直径140mm的立柱，配防阻块。而在普通公路或一些乡村公路中，车辆的行驶速度也要慢很多，一般采用的是3mm厚的波形护栏板、直径140mm的114立柱，配托架。

宜州公路护栏板-国标公路护栏板-万鹏护栏(推荐商家)由冠县万鹏贸易有限公司提供。“波形护栏板,高速公路护栏板,镀锌护栏板网”就选冠县万鹏贸易有限公司（www.wphulanban.com），公司位于：山东冠县工业园，多年来，万鹏护栏坚持为客户提供好的服务，联系人：董经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。万鹏护栏期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司（www.wpbxhl.cn）还是从事公路W板防撞栏，高速路波形护栏立柱，Gr-A-4E波形护栏厂家的厂家，欢迎来电咨询。